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發電機組機油消耗量過大是怎么回事？如何維修？
根據前面說講內容，柴油發電機組潤滑系統的常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗量過大、機油油面增以及機油聲等常見幾種。下面先為大家講述機油消耗過大原因及維修方法。
機油消耗量過大：
機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使汽缸壁上黏附一層機油。由于活塞環刮油有限，殘留在汽缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內機上形成積炭。當發動機工作溫度過高時，還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。當發動機技術狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當發動機的技術狀況使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標志著發動機的性能下降得越嚴重。
（1）現象
①機油面每天有顯著下降
②排氣冒藍煙
①有漏油之處:如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等
②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效
③氣門導管密封帽損壞，或進氣門桿部與導管配合間隙過大
④活塞、活塞環與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導致機油竄入燃燒室參與燃燒
⑤活塞環安裝不正確:活塞環對口或卡在環槽內使其失去彈性；扭曲環或錐形環裝反使其向燃燒室泵油。
（3）維修方法
①查看漏機油處:若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時，則為曲軸后油封漏油；若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴而漏油；若機油從曲軸帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油；若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有油的痕跡，應檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等
②若排氣冒藍煙，說明機油被吸入汽缸燃后排出。應首先檢查進氣管中有無機油若有機油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效，機油順軸流入進氣道，應更換密封圈；若進氣管內干燥、無機油，應檢查氣門導管密封帽是否完好，進氣門桿部與導管配合間隙是否過大，并給予更換檢修
若以上情況均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對汽缸、活塞、活塞環進行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環與汽缸壁的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環安裝是否正確，達到排除故障的目的。
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